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原型是奔驰300SL 1954

300 SLR的原型车是奔驰在1954和1955年征战F1赛场的W196赛车。300 SLR的开发代号是W196S，由于这个名号叫起来不响亮，于是奔驰为其命名为300 SLR。“SLR”的意思是“Sport, Leicht, Rennsport（轻量化赛车）”。

正如其名，300 SLR是一款高科技打造的轻量化赛车。300 SLR采用了管状车架，表面覆盖以密度极小的镁合金，使得整车干重只有880kg。一台来自F1赛车的2.5升的直列8缸发动机经过扩缸和增加行程排量增大到3升，在每分钟7400转的转速下可以爆发出310匹马力以及5950转下可以输出324牛•米的最大扭矩，作用在不到900kg的超轻车身上，带来的是超快的加速性。发动机安装在前轴之后，以带来最佳的前后重量分配，增强赛车的过弯性能。300 SLR还配备了“空气刹车”，即驾驶舱后有一个可以升起的扰流板，当扰流板升起的时候，产生的空气阻力可以辅助刹车，这在当时也是一项创举。

300 SLR没有令奔驰失望，在1955年Mille Miglia大赛上，一辆由斯特灵•莫斯（Stirling Moss）驾驶的300 SLR以157.65km/h的平均时速驶完全程获得冠军。之后300 SLR又在其他赛事中多次获胜，直至1955年勒芒24小时耐力赛——那场汽车运动史上最严重的惨剧。

比赛进入到第三小时的时候，捷豹车手霍索恩接到维修站信号准备进站，于是在主看台前的大直道上开始减速，他身后的一辆奥斯汀赛车减速避让，但之后而来的由皮埃尔•里维夫（Pierre Levegh）驾驶的300 SLR却未能及时反应过来，以240km/h的速度一头撞上奥斯汀赛车。高速碰撞后赛车瞬间解体并开始燃烧，这辆300 SLR赛车变成一个火球并带着碎裂的赛车零件飞向观众人群，里维夫当场身亡，和他一同遇难的还有82名观众，还有76人受重伤。这次惨剧后奔驰退出了所有的汽车运动直至上世纪80年代中期，300 SLR赛车也仅仅制造了9辆。

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